حاسبة تعويض الرحلات الجوية في الاتحاد الأوروبي
تطبّق حاسبة تعويض الرحلات الجوية في الاتحاد الأوروبي مجموعة قواعد EU261 المُصدَّرة لدى ToolsLibrary على رحلة واحدة: تاريخ الرحلة ومطارات قائمة الاختبار وشركة التشغيل وتفاصيل الاضطراب. وتعيد النتيجة أهل أو غير أهل أو غير مؤكد، مع تقدير باليورو عندما تدعم الوقائع ذلك. وهي تقدير إعلامي فقط — ليست مشورة قانونية ولا قرارًا رسميًا من الاتحاد الأوروبي أو شركة طيران، وليست UK261.
كيفية استخدام حاسبة تعويض الرحلات الجوية في الاتحاد الأوروبي
قدّر أهلية EU261 وتعويض المادة 7 من تاريخ رحلة ومطارات وشركة التشغيل وتفاصيل الاضطراب. والنتيجة إعلامية فقط.
- اختر تاريخ الرحلة ليطبّق المحرك مجموعة قواعد EU261 السارية في ذلك التاريخ.
- ابحث واختر مطاري المغادرة والوجهة النهائية (رمز IATA والاسم والبلد) من مجموعة OurAirports المدمجة ذات الملكية العامة.
- اختر شركة التشغيل التي حلّقت بالطائرة، أو غير معروف. ولا تستبدل علامة تسويق أو رمز مشاركة.
- اختر التأخير أو الإلغاء أو رفض الصعود، ثم أكمل حقول المتابعة الخاصة بذلك الاضطراب فقط.
- راجع أهل أو غير أهل أو غير مؤكد، والتعويض التقديري إن وُجد، وقائمة التحقق من المطالبة.
لماذا يهم التاريخ والناقل ومسافة المطار
يختار تاريخ الرحلة مجموعة قواعد EU261 المُصدَّرة (2005-v1 اعتبارًا من 17 فبراير 2005). ولا تُطبَّق الإصلاحات المستقبلية غير المنشورة بصمت.
تنظر EU261 إلى الناقل التشغيلي. وتعيد علامة تسويق رمز المشاركة وحدها غير مؤكد.
تستخدم نطاقات التعويض مسافة الدائرة العظمى بين المطارات المختارة لا مراكز المدن. وتبقى بعض الرحلات المتصلة غير مؤكدة ما لم تؤكد القياس من أول مغادرة إلى الوجهة النهائية.
القيود والظروف الاستثنائية والخصوصية
الظروف الاستثنائية المُثارة تعيد غير مؤكد؛ والطقس ليس رفضًا تلقائيًا. وقد تبقى الرعاية أو المساعدة سارية ولا تُضاف أبدًا إلى مبلغ اليورو. ويجري التقييم في متصفحك. وتغطية المطارات مجموعة OurAirports مدمجة ذات ملكية عامة وليست مجموعة ICAO رسمية.
- هذه ليست مشورة قانونية ولا قرارًا رسميًا من الاتحاد الأوروبي أو شركة طيران.
- UK261 غير متاحة في هذه الحاسبة.
- لا تدخل أسماء الركاب أو مراجع الحجز — فهي غير مطلوبة.
الأسئلة الشائعة
ما تعويض اللائحة EU261؟
قد يُلزم التنظيم (EC) رقم 261/2004 ناقلًا مجتمعيًا بدفع مبلغ ثابت بموجب المادة 7 (عادة 250 أو 400 أو 600 يورو) بعد تأخير طويل أو إلغاء أو رفض صعود غير طوعي عندما تتحقق قواعد الإقليم والتأخير النموذجية. تقدّر هذه الحاسبة ذلك المبلغ من الوقائع التي تدخلها. وليست قرارًا رسميًا.
كيف تُحسب المسافة؟
المسافة قياس دائرة عظمى بين مطار المغادرة والوجهة النهائية باستخدام إحداثيات قائمة الاختبار. ولا تُقاس من مراكز المدن. نطاقات المادة 7 هي حتى 1500 كم (250 يورو)، و1500–3500 كم أو داخل المجتمع فوق 1500 كم (400 يورو)، وفوق 3500 كم (600 يورو).
هل تهم شركة التشغيل؟
نعم. تنظر EU261 إلى الناقل التشغيلي لا إلى العلامة التسويقية أو رمز المشاركة على التذكرة. إذا كنت تعرف شركة التسويق فقط، أو كان الناقل التشغيلي مجهولًا، تُعيد الحاسبة غير مؤكد بدل التخمين.
ماذا لو غادرت رحلتي خارج الاتحاد الأوروبي؟
يمكن أن يبقى المغادرة خارج إقليم الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية النموذجي داخل النطاق إذا كانت الوصول في ذلك الإقليم وكان الناقل التشغيلي ناقلًا مجتمعيًا. ويُعد مسار خارج الاتحاد إلى خارج الاتحاد غير أهل. وتُعامل سويسرا كحالة غير محسومة في قائمة الاختبار هذه.
ماذا لو كان لدي رحلة توصيل؟
تبقى الرحلات متعددة الأرجل غير مؤكدة ما لم تؤكد أن المسافة والتأخير يُقاسان من أول مغادرة إلى الوجهة النهائية. ولا تخترع الحاسبة نتيجة قانونية للوصلات المعقدة.
ما التأخير المؤهل؟
عتبة التعويض النموذجية هي تأخير طويل عند الوصول إلى الوجهة النهائية لا يقل عن 180 دقيقة، وفق خط Sturgeon كما ورد في التوجيه التفسيري للمفوضية. والتأخيرات الأقصر غير أهل للمادة 7 في هذا النموذج. وتُقيَّم حقوق الرعاية بشكل منفصل.
هل يمكن أن تؤهل الإلغاءات؟
نعم، عندما يكون الإشعار قصيرًا بما يكفي ولا يستوفي أي إعادة توجيه معروضة نوافذ المادة 5(1)(c). ويُعد الإشعار قبل 14 يومًا أو أكثر غير أهل لتعويض المادة 7. وتبقى خيارات إعادة التوجيه والاسترداد منفصلة عن المبلغ باليورو.
ماذا لو ادعت شركة الطيران ظروفًا استثنائية؟
إذا أشرت إلى أن ظروفًا استثنائية قد أُثيرت، تُعيد الحاسبة غير مؤكد. ولا تعامل الطقس أو الإضرابات أو تسميات مشابهة كرفض تلقائي. وقد تبقى حقوق الرعاية أو المساعدة سارية.
لماذا تُعيد الحاسبة غير مؤكد؟
غير مؤكد يعني أن الوقائع المقدمة لا تكفي لتحديد نموذجي — مثل ناقل تشغيلي مفقود أو علامة تسويق فقط أو وصلة غير محسومة أو سويسرا في قائمة الاختبار أو أوقات إعادة توجيه ناقصة أو ظروف استثنائية مُثارة. وتُدرج النتيجة المعلومات الناقصة.
هل هذه مشورة قانونية؟
لا. النتيجة تقدير إعلامي يستند إلى مجموعة قواعد EU261 مُصدَّرة والوقائع التي كتبتها. وليست مشورة قانونية ولا قرارًا رسميًا من الاتحاد الأوروبي أو شركة طيران ولا ضمانًا للدفع. وقد تصل شركة طيران أو جهة إنفاذ إلى خلاصة مختلفة.